团圆，是春节永恒的主题。“有钱没钱，回家过年”的观念，曾经长期支撑起春运的客流量。随着社会的发。
寄托着乡愁，承载着梦想，为期40天的2025年春运已到半场，一些人开始踏上返程。今年是实行春节8天长假、过境免签政策全面放宽、春节申遗成功后的首个春运，期间全国跨区域人员流动量预计达90亿人次，同比增长约7%，规模将创历史新高。春运旺盛的出行需求，诠释着人们对美好生活的向往和追求，展现了一个生机勃勃、热气腾腾的“流动中国”。
今年春运，铁路、民航客运量有望分别突破5.1亿人次和9000万人次，都将创历史新高；而自驾出行稳居主体地位，预计达到72亿人次，约占全社会跨区域人员流动量的八成，高速公路车流量中约五分之一是新能源车。从绿皮车到动车“陆地舰队”，从“摩托大军”到自驾新能源汽车，从持介绍信购机票到国产大飞机C919“上新”……几十年来春运的巨大变迁，映照着时代的前进步伐。
春运之初，我国交通基础设施短缺，交通工具落后，运能有限。绝大部分出行都依靠营业性客运，火车是最主要的出行工具。随着经济的发展和改革的深入，公路、水运、民航和铁路一起持续发力，逐渐构成多层次出行体系。近年来，我国建成了世界最大的高速铁路网、高速公路网，以及世界级港口群、机场群，综合交通运输网总里程已超过600万公里，为民众出行提供了坚强支撑。
中国式现代化是人口规模巨大的现代化，“流动”则是当代中国繁荣发展的重要因素。改革开放以来，我国经历了世界历史上规模最大、速度最快的城镇化进程，伴随返乡“民工潮”和“学生潮”而生的春运，也走过了40多个年头。春运不仅是一年一度的“人类最大规模的周期性迁徙”，还是一场对于社会治理能力的“大考”。优异的答卷，离不开我国交通基础设施网络的日益完善，也反映出我国经济社会发展的伟大成就。